Fotos disponibles aquí (Créditos: Coletivo Apoena Audiovisual)
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Santarém (Pará, Brasil) – Mientras los líderes mundiales debaten sobre la política climática en Belém (Parálisis del Pacífico), más de 300 indígenas y aliados de movimientos sociales llevaron a cabo el 8.º Grito Ancestral en el río Tapajós, en la región del Bajo Tapajós, al oeste de Pará. La acción pacífica tuvo lugar en territorio Tupinambá, dentro de la Reserva Extractivista Tapajós-Arapiuns, e incluyó la ocupación simbólica de barcazas de carga, en protesta contra la expansión del sistema de canales de Arco Norte y el proyecto del ferrocarril Ferrogrão (EF-170).
Durante cinco horas, cuatro embarcaciones de apoyo y seis barcos más pequeños rodearon tres convoyes de barcazas de soja, mientras que los líderes indígenas subían a las estructuras portando pancartas que decían “No al Ferrogrão”, “Alimentos sin veneno” y “La agricultura pasa, la destrucción se queda”.
La protesta se mantuvo totalmente pacífica y pública, sirviendo como una poderosa declaración de las comunidades indígenas y tradicionales de todo el Amazonas y el Cerrado sobre los impactos de los corredores de exportación de granos de Brasil en los ríos, la pesca, los territorios y los medios de subsistencia locales.
“El Grito Ancestral es nuestro mensaje a los líderes del mundo”, dijo Marília Sena, líder tupinambá. “No queremos que nuestros biomas se vean solo como mercados o corredores de transporte para la soja, puertos y ferrocarriles. Queremos que la gente vea a quienes han estado aquí durante siglos, cuidando el bosque y el río. Preservar el Tapajós es condición indispensable para cualquier compromiso climático serio”.
Tapajós, en el centro de la expansión de la red fluvial de Brasil
La protesta tuvo lugar en uno de los ríos más estratégicos para la agenda de infraestructura de Brasil. El río Tapajós nace en Mato Grosso, atraviesa Pará y desemboca en el río Amazonas cerca de Santarém. Su cuenca representa aproximadamente el 6% de toda la cuenca del Amazonas y es hogar de pueblos indígenas y afrodescendientes. granate comunidades, familias ribereñas y áreas de conservación importantes, como la Reserva Extractivista Tapajós-Arapiuns y el Bosque Nacional Tapajós.
A pesar de ello, el río se ha convertido en objetivo de sucesivos proyectos portuarios, de vías navegables y de terminales privadas. El Tapajós figura entre los ríos incluidos en el Decreto Federal N° 12,600/2025, que forma parte del Plan de Vías Navegables Arco Norte del gobierno federal, diseñado para transportar productos agrícolas desde el centro de Brasil hasta los puertos de exportación de Santarém, Itaituba/Miritituba, Barcarena y zonas aledañas.
Mientras tanto, el proyecto Ferrogrão (EF-170), desarrollado en consonancia con los intereses de importantes corporaciones agroindustriales como Cargill, Bunge, Amaggi, ADM y Louis Dreyfus, propone un ferrocarril de 933 kilómetros que conectaría Sinop (MT) con Miritituba (PA). Según estudios oficiales, este ferrocarril podría incrementar las exportaciones de grano a lo largo del corredor del Tapajós hasta en un 600 % para 2049.
Para el pueblo tupinambá y otras comunidades del Bajo Tapajós, esto significa un tráfico de barcazas intensificado, una mayor presión para las operaciones de dragado, la voladura de formaciones rocosas sagradas, mayores niveles de contaminación y conflictos, y la concesión de licencias para nuevos proyectos sin la debida consulta.
“Lo que está en juego es la privatización de nuestros ríos”, afirmó Gilson Tupinambá, coordinador del Consejo Indígena Tupinambá (CITUPI). “Los ríos Tapajós, Tocantins y Madeira se están convirtiendo en corredores para las exportaciones de soja y minerales, mientras que nuestros pueblos sufren la contaminación del agua, la escasez de peces y el aumento de la violencia”.
El gobierno señala el resurgimiento de Ferrogrão tras la COP30
La protesta coincide con informes de que el gobierno federal brasileño planea reanudar el proyecto ferroviario de Ferrogrão después de la COP30, según lo informado por Valor EconómicoLa Agencia Nacional de Transporte Terrestre (ANTT) tiene previsto completar los estudios técnicos y presentarlos al Tribunal Federal de Cuentas (TCU), mientras que el Ministerio de Transportes está preparando una subasta de concesiones para 2026 y una gira internacional de presentación a inversores —que incluye una parada en China— para presentar el proyecto a posibles financiadores.
“Es una contradicción que el gobierno hable de compromisos climáticos en Belém mientras acelera la construcción de un ferrocarril diseñado para abaratar las exportaciones de soja, ampliar los puertos del Tapajós y ejercer mayor presión sobre nuestras tierras”, declaró Alessandra Korap Munduruku, destacada líder indígena. “Si quieren hablar de clima, primero deben escuchar a quienes vivimos por donde pasarán estos trenes y canales”.
Los habitantes del Bajo Tapajós exigen revisión del proyecto y protección territorial.
En la semana previa a la protesta, durante la visita del presidente Luiz Inácio Lula da Silva a la aldea de Vista Alegre do Capixauã, el Consejo Indígena Tapajós y Arapiuns (CITA) entregó un documento que detallaba las principales demandas de 14 pueblos indígenas del Bajo Tapajós, que representan 15 territorios y 126 aldeas de Santarém, Belterra y Aveiro.
La carta pide la demarcación urgente de tierras indígenas (cuatro de las cuales ya están en etapas avanzadas), denuncia la escalada de conflictos territoriales vinculados a la expansión de la soja, Ferrogrão y proyectos de dragado, y solicita la creación de un Distrito de Salud Indígena (DSEI) y una oficina regional de la FUNAI, la agencia brasileña de asuntos indígenas, en Santarém.
El documento advierte que la combinación de vías fluviales, ferrocarriles y puertos privados “amenaza directamente la vida de los pueblos indígenas y el equilibrio ecológico de la región” e insta al gobierno federal a reconsiderar su modelo de infraestructura orientado a la exportación.
Según la CITA, “no puede haber una solución climática real mientras los ríos amazónicos sean tratados simplemente como corredores de granos y a los pueblos del Tapajós se les siga negando su derecho al consentimiento libre, previo e informado”, haciendo referencia al Convenio 169 de la OIT.
Caravana de respuestas: De Santarém a Belém
El octavo Grito Ancestral también marcó el inicio de la siguiente etapa de la movilización. El sábado 8 de noviembre, la Caravana de la Respuesta partirá de Santarém a las 17:30 h (hora de BRT), comenzando su recorrido fluvial hacia Belém y vinculando la protesta del Tapajós con la participación directa de los pueblos indígenas y tradicionales en la COP30, la Cumbre de los Pueblos y la COP de los Pueblos.
El viaje, que comenzó en autobús en Sinop (Mato Grosso) el 4 de noviembre, reúne a cientos de líderes indígenas y comunicadores comunitarios que viajan por la misma ruta utilizada por la agroindustria para exportar soja, pero con el propósito opuesto: defender los ríos, denunciar las violaciones y promover alternativas basadas en la agroecología, la soberanía alimentaria, la protección territorial y el respeto por las comunidades tradicionales.
A lo largo de la ruta, la caravana acogerá asambleas, plenarias, círculos de diálogo y actividades culturales sobre vías fluviales, Ferrogrão, operaciones de dragado, normativa europea sobre la soja y delimitación de tierras. Alimentos agroecológicos donados por pequeños agricultores y comunidades tradicionales abastecerán la Cocina Solidaria de la Cumbre de los Pueblos en Belém.
