Photos disponibles ici (Crédits : Coletivo Apoena Audiovisual)
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Santarém (Pará, Brésil) – Pendant que les dirigeants du monde débattaient de la politique climatique à Belém (PA), plus de 300 autochtones et leurs alliés issus de mouvements sociaux ont organisé le 8e Cri ancestral sur les rives du fleuve Tapajós, dans la région du Bas-Tapajós, à l'ouest du Pará. Cette action pacifique s'est déroulée sur le territoire Tupinambá, au sein de la réserve extractive de Tapajós-Arapiuns, et a notamment consisté en une occupation symbolique de barges de transport de marchandises, en signe de protestation contre l'extension du système de voies navigables d'Arco Norte et le projet de chemin de fer de Ferrogrão (EF-170).
Pendant cinq heures, quatre navires de soutien et six bateaux plus petits ont encerclé trois convois de barges de soja, tandis que des chefs autochtones grimpaient sur les structures en brandissant des banderoles sur lesquelles on pouvait lire « Non au ferrogrão », « Nourriture sans poison » et « L’agriculture passe, la destruction reste ».
La manifestation est restée entièrement pacifique et publique, constituant une puissante déclaration des communautés autochtones et traditionnelles de l'Amazonie et du Cerrado sur les conséquences des corridors d'exportation de céréales du Brésil sur les rivières, les pêcheries, les territoires et les moyens de subsistance locaux.
« Le Cri ancestral est notre message aux dirigeants du monde », a déclaré Marília Sena, une cheffe Tupinambá. « Nous ne voulons pas que nos écosystèmes soient perçus uniquement comme des marchés ou des voies de transport pour le soja, les ports et les voies ferrées. Nous voulons que l'on voie celles et ceux qui vivent ici depuis des siècles, prenant soin de la forêt et du fleuve. La préservation du Tapajós est une condition essentielle à tout engagement climatique sérieux. »
Tapajós au cœur de l'expansion des voies navigables du Brésil
La manifestation s'est déroulée sur l'un des fleuves les plus stratégiques du Brésil en matière d'infrastructures. Le Tapajós prend sa source dans le Mato Grosso, traverse le Pará et se jette dans l'Amazone près de Santarém. Son bassin représente environ 6 % du bassin amazonien total et abrite des populations autochtones et afro-descendantes. bordeaux les communautés, les familles riveraines et les principales zones de conservation, telles que la réserve extractive de Tapajós-Arapiuns et la forêt nationale de Tapajós.
Malgré cela, le fleuve est devenu la cible de nombreux projets portuaires, fluviaux et de terminaux privés. Le Tapajós figure parmi les cours d'eau inclus dans le décret fédéral n° 12 600/2025, qui fait partie du plan de voies navigables Arco Norte du gouvernement fédéral. Ce plan vise à transporter les produits agricoles du centre du Brésil vers les ports d'exportation de Santarém, Itaituba/Miritituba, Barcarena et leurs environs.
Parallèlement, le projet Ferrogrão (EF-170), élaboré en accord avec les intérêts de grands groupes agroalimentaires tels que Cargill, Bunge, Amaggi, ADM et Louis Dreyfus, prévoit la construction d'une ligne ferroviaire de 933 kilomètres reliant Sinop (MT) à Miritituba (PA). Selon des études officielles, cette ligne pourrait accroître de 600 % le flux des exportations de céréales le long du corridor du Tapajós d'ici 2049.
Pour le peuple Tupinambá et d'autres communautés du Bas-Tapajós, cela signifie une intensification du trafic fluvial, une pression accrue sur les opérations de dragage, le dynamitage de formations rocheuses sacrées, une augmentation de la pollution et des conflits, et l'octroi de nouvelles autorisations pour des projets sans consultation appropriée.
« Ce qui est en jeu, c’est la privatisation de nos rivières », a déclaré Gilson Tupinambá, coordinateur du Conseil indigène Tupinambá (CITUPI). « Les rivières Tapajós, Tocantins et Madeira sont transformées en corridors pour les exportations de soja et de produits miniers, tandis que nos villages souffrent de la contamination de l’eau, de la raréfaction du poisson et de la recrudescence de la violence. »
Le gouvernement annonce la relance de Ferrogrão après la COP30
Cette manifestation coïncide avec des informations selon lesquelles le gouvernement fédéral brésilien prévoit de reprendre le projet de chemin de fer Ferrogrão après la COP30, comme l'ont rapporté certains médias. Valeur économiqueL'Agence nationale des transports terrestres (ANTT) a l'intention de finaliser les études techniques et de les soumettre à la Cour fédérale des comptes (TCU), tandis que le ministère des Transports prépare une vente aux enchères de concessions en 2026 et une tournée de présentation aux investisseurs internationaux – comprenant une étape en Chine – afin de présenter le projet aux financiers potentiels.
« Il est contradictoire que le gouvernement parle d'engagements climatiques à Belém tout en accélérant la construction d'une ligne ferroviaire destinée à réduire le coût des exportations de soja, à agrandir les ports du Tapajós et à exercer une pression accrue sur nos terres », a déclaré Alessandra Korap Munduruku, une figure importante de la communauté autochtone. « S'ils veulent parler de climat, ils doivent d'abord écouter les populations qui vivent le long des voies ferrées et des cours d'eau qui passeront. »
Les populations du Bas-Tapajós exigent une révision du projet et une protection territoriale.
Dans la semaine précédant la manifestation, lors de la visite du président Luiz Inácio Lula da Silva au village de Vista Alegre do Capixauã, le Conseil indigène Tapajós et Arapiuns (CITA) a remis un document exposant les principales revendications de 14 peuples indigènes du Bas-Tapajós, représentant 15 territoires et 126 villages répartis entre Santarém, Belterra et Aveiro.
La lettre appelle à la démarcation urgente des terres indigènes (dont quatre sont déjà à des stades avancés), dénonce l'escalade des conflits fonciers liés à l'expansion du soja, à Ferrogrão et aux projets de dragage, et demande la création d'un district sanitaire indigène dédié (DSEI) et d'un bureau régional de la FUNAI, l'agence brésilienne des affaires indigènes, à Santarém.
Le document avertit que la combinaison de voies navigables, de chemins de fer et de ports privés « menace directement la vie des peuples autochtones et l’équilibre écologique de la région » et exhorte le gouvernement fédéral à repenser son modèle d’infrastructure axé sur l’exportation.
Selon la CITA, « il ne peut y avoir de véritable solution climatique tant que les fleuves amazoniens sont traités comme de simples corridors céréaliers et que les peuples du Tapajós continuent d’être privés de leur droit à un consentement libre, préalable et éclairé », faisant référence à la Convention 169 de l’OIT.
Réponse Caravane : De Santarém à Belém
Le 8e Cri ancestral a également marqué le début de la prochaine étape de la mobilisation. Le samedi 8 novembre, la Caravane de la réponse partira de Santarém à 5h30 (BRT), entamant sa descente du fleuve vers Belém et reliant ainsi la manifestation de Tapajós à la participation directe des peuples autochtones et traditionnels à la COP30, au Sommet des peuples et à la COP des peuples.
Le voyage, qui a débuté en bus à Sinop (Mato Grosso) le 4 novembre, rassemble des centaines de dirigeants autochtones et de communicateurs communautaires voyageant le long du même itinéraire utilisé par l'agro-industrie pour exporter le soja – mais avec un objectif opposé : défendre les rivières, dénoncer les violations et promouvoir des alternatives ancrées dans l'agroécologie, la souveraineté alimentaire, la protection territoriale et le respect des communautés traditionnelles.
Tout au long du parcours, la caravane organisera des assemblées, des séances plénières, des cercles de dialogue et des activités culturelles portant sur les voies navigables, le système de ferrogrão, les opérations de dragage, la réglementation européenne sur le soja et la délimitation des terres. Des produits agroécologiques offerts par de petits agriculteurs et des communautés traditionnelles approvisionneront la Cuisine solidaire du Sommet des peuples à Belém.
