Fotos verfügbar werden auf dieser Seite erläutert (Quelle: Coletivo Apoena Audiovisual)
Wenn Sie als Journalist über die COP30 berichten (persönlich oder virtuell) und unserer WhatsApp-Gruppe beitreten möchten, in der wir relevante Informationen austauschen, kontaktieren Sie uns. werden auf dieser Seite erläutert.
Santarém (Pará, Brasilien) – Während sich die Staats- und Regierungschefs der Welt in Belém (Pará) zur Klimapolitik äußerten, fand am Fluss Tapajós in der Region Unterlauf des Tapajós im Westen von Pará der achte „Ancestral Cry“ statt. Die friedliche Aktion wurde im Gebiet der Tupinambá, innerhalb des Rohstoffreservats Tapajós-Arapiuns, abgehalten und umfasste die symbolische Besetzung von Frachtkähnen. Damit protestierten die Teilnehmenden gegen den Ausbau des Wasserstraßensystems Arco Norte und die geplante Eisenbahnlinie Ferrogrão (EF-170).
Im Laufe von fünf Stunden umzingelten vier Begleitschiffe und sechs kleinere Boote drei Soja-Schiffskonvois, während indigene Anführer auf die Schiffe kletterten und Banner mit Aufschriften wie „Nein zu Ferrogrão“, „Nahrungsmittel ohne Gift“ und „Agro kommt, Zerstörung bleibt“ hochhielten.
Der Protest verlief vollkommen friedlich und öffentlich und diente als eindringliches Statement der indigenen und traditionellen Gemeinschaften im Amazonasgebiet und im Cerrado zu den Auswirkungen der brasilianischen Getreideexportkorridore auf Flüsse, Fischerei, Gebiete und die Lebensgrundlagen der lokalen Bevölkerung.
„Der Ruf der Ahnen ist unsere Botschaft an die Staats- und Regierungschefs der Welt“, sagte Marília Sena, eine Anführerin der Tupinambá. „Wir wollen nicht, dass unsere Biome nur als Märkte oder Transportwege für Soja, Häfen und Eisenbahnen wahrgenommen werden. Wir wollen, dass die Menschen diejenigen sehen, die seit Jahrhunderten hier leben und sich um den Wald und den Fluss kümmern. Der Erhalt des Tapajós ist eine Voraussetzung für jedes ernsthafte Klimaschutzengagement.“
Tapajós im Zentrum der brasilianischen Wasserstraßenerweiterung
Der Protest fand an einem der strategisch wichtigsten Flüsse Brasiliens statt. Der Tapajós entspringt in Mato Grosso, fließt durch Pará und mündet bei Santarém in den Amazonas. Sein Einzugsgebiet umfasst etwa 6 % des gesamten Amazonas-Flussgebiets und ist Heimat indigener Völker sowie Afrobrasilianern. Quilombola Gemeinden, Flussbewohnerfamilien und wichtige Naturschutzgebiete, wie das Rohstoffgewinnungsreservat Tapajós-Arapiuns und der Nationalwald Tapajós.
Trotzdem ist der Fluss zum Ziel zahlreicher Hafen-, Wasserstraßen- und privater Terminalprojekte geworden. Der Tapajós gehört zu den Flüssen, die im Bundesdekret Nr. 12,600/2025 aufgeführt sind. Dieses Dekret ist Teil des Bundeswasserstraßenplans „Arco Norte“, der den Transport von Agrarprodukten aus Zentralbrasilien zu den Exporthäfen in Santarém, Itaituba/Miritituba, Barcarena und Umgebung vorsieht.
Das Projekt Ferrogrão (EF-170), das im Einklang mit den Interessen großer Agrarkonzerne wie Cargill, Bunge, Amaggi, ADM und Louis Dreyfus entwickelt wurde, sieht eine 933 Kilometer lange Eisenbahnstrecke vor, die Sinop (Montana) mit Miritituba (Pennsylvania) verbinden soll. Laut offiziellen Studien könnte die Bahn den Getreideexport entlang des Tapajós-Korridors bis 2049 um bis zu 600 % steigern.
Für das Volk der Tupinambá und andere Gemeinschaften im unteren Tapajós bedeutet dies einen verstärkten Schiffsverkehr, einen erhöhten Druck für Ausbaggerungsarbeiten, die Sprengung heiliger Felsformationen, ein höheres Maß an Umweltverschmutzung und Konflikten sowie die Genehmigung neuer Projekte ohne ordnungsgemäße Konsultation.
„Es geht um die Privatisierung unserer Flüsse“, sagte Gilson Tupinambá, Koordinator des indigenen Rates von Tupinambá (CITUPI). „Die Flüsse Tapajós, Tocantins und Madeira werden zu Korridoren für Soja- und Bergbauexporte umfunktioniert, während unsere Dörfer unter verschmutztem Wasser, sinkenden Fischbeständen und zunehmender Gewalt leiden.“
Regierung signalisiert Wiederbelebung von Ferrogrão nach der COP30
Der Protest fällt zeitlich mit Berichten zusammen, wonach die brasilianische Bundesregierung plant, das Eisenbahnprojekt Ferrogrão nach der COP30 wieder aufzunehmen, wie berichtet wurde. Wirtschaftlicher WertDie Nationale Landverkehrsbehörde (ANTT) beabsichtigt, technische Studien abzuschließen und diese dem Bundesrechnungshof (TCU) vorzulegen, während das Verkehrsministerium eine Konzessionsauktion im Jahr 2026 und eine internationale Investoren-Roadshow – einschließlich eines Stopps in China – vorbereitet, um das Projekt potenziellen Finanziers vorzustellen.
„Es ist ein Widerspruch, dass die Regierung in Belém von Klimaverpflichtungen spricht, während sie gleichzeitig den Bau einer Eisenbahnlinie beschleunigt, die Sojaexporte verbilligen, die Häfen am Tapajós ausbauen und unser Land weiter unter Druck setzen soll“, sagte Alessandra Korap Munduruku, eine prominente indigene Anführerin. „Wenn sie über Klimaschutz sprechen wollen, müssen sie zuerst den Menschen zuhören, die dort leben, wo diese Bahnstrecken und Wasserwege verlaufen werden.“
Die Völker des unteren Tapajós fordern eine Projektprüfung und territorialen Schutz
In der Woche vor dem Protest, während des Besuchs von Präsident Luiz Inácio Lula da Silva im Dorf Vista Alegre do Capixauã, übergab der Tapajós and Arapiuns Indigenous Council (CITA) ein Dokument, in dem die Hauptforderungen von 14 indigenen Völkern aus dem unteren Tapajós dargelegt wurden, die 15 Gebiete und 126 Dörfer in Santarém, Belterra und Aveiro repräsentieren.
In dem Schreiben wird die dringende Abgrenzung indigener Gebiete gefordert (vier davon befinden sich bereits in einem fortgeschrittenen Stadium), es werden eskalierende Landkonflikte im Zusammenhang mit der Soja-Expansion, Ferrogrão und Baggerprojekten angeprangert und die Einrichtung eines eigenen indigenen Gesundheitsbezirks (DSEI) sowie eines Regionalbüros der FUNAI, der brasilianischen Behörde für indigene Angelegenheiten, in Santarém beantragt.
Das Dokument warnt davor, dass die Kombination aus Wasserstraßen, Eisenbahnen und privaten Häfen „das Leben der indigenen Bevölkerung und das ökologische Gleichgewicht der Region unmittelbar bedroht“ und fordert die Bundesregierung auf, ihr exportorientiertes Infrastrukturmodell zu überdenken.
Laut CITA „kann es keine wirkliche Klimalösung geben, solange die Flüsse des Amazonas lediglich als Getreidekorridore behandelt werden und den Völkern der Tapajós weiterhin ihr Recht auf freie, vorherige und informierte Zustimmung verweigert wird“, unter Bezugnahme auf das ILO-Übereinkommen 169.
Antwort Karawane: Von Santarém nach Belém
Der achte Ahnenruf markierte zugleich den Auftakt zur nächsten Mobilisierungsphase. Am Samstag, dem 8. November, wird die Antwortkarawane um 17:30 Uhr BRT von Santarém aus in See stechen und ihre Flussreise nach Belém antreten. Damit wird der Protest in Tapajós mit der direkten Teilnahme indigener und traditioneller Völker an der COP30, dem Gipfeltreffen der Völker und der COP der Völker verknüpft.
Die Reise, die am 4. November mit dem Bus in Sinop (Mato Grosso) begann, bringt Hunderte von indigenen Anführern und Gemeindekommunikatoren zusammen, die auf der gleichen Route reisen, die von der Agrarindustrie für den Export von Soja genutzt wird – jedoch mit dem gegenteiligen Ziel: Flüsse zu verteidigen, Verstöße anzuprangern und Alternativen zu fördern, die auf Agrarökologie, Ernährungssouveränität, territorialem Schutz und Respekt vor traditionellen Gemeinschaften beruhen.
Entlang der Route wird die Karawane Versammlungen, Plenarsitzungen, Dialogrunden und kulturelle Aktivitäten zu den Themen Wasserwege, Ferrogrão, Ausbaggerungsarbeiten, EU-Sojaverordnungen und Landabgrenzung abhalten. Agroökologische Lebensmittel, die von Kleinbauern und traditionellen Gemeinschaften gespendet werden, versorgen die Solidaritätsküche des Volksgipfels in Belém.
