Foto disponibili Qui. (Crediti: Coletivo Apoena Audiovisivo)
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Santarém (Pará, Brasile) – Mentre i leader mondiali dibattono sulle politiche climatiche a Belém (PA), oltre 300 indigeni e alleati dei movimenti sociali hanno celebrato l'Ottavo Grido Ancestrale sul fiume Tapajós, nella regione del Basso Tapajós, nel Pará occidentale. L'azione pacifica si è svolta nel territorio di Tupinambá, all'interno della Riserva Estrattiva Tapajós-Arapiuns, e ha incluso un'occupazione simbolica di chiatte merci, per protestare contro l'espansione del sistema idroviario Arco Norte e la proposta di costruzione della ferrovia Ferrogrão (EF-170).
Nel corso di cinque ore, quattro navi di supporto e sei imbarcazioni più piccole hanno circondato tre convogli di chiatte di soia, mentre i leader indigeni salivano sulle strutture tenendo striscioni con la scritta "No a Ferrogrão", "Cibo senza veleno" e "Agro passa, la distruzione resta".
La protesta è rimasta del tutto pacifica e pubblica, rappresentando una forte dichiarazione da parte delle comunità indigene e tradizionali dell'Amazzonia e del Cerrado circa l'impatto dei corridoi di esportazione dei cereali del Brasile su fiumi, pesca, territori e mezzi di sussistenza locali.
"Il Grido Ancestrale è il nostro messaggio ai leader del mondo", ha affermato Marília Sena, leader Tupinambá. "Non vogliamo che i nostri biomi siano visti solo come mercati o corridoi di trasporto per la soia, porti e ferrovie. Vogliamo che le persone vedano coloro che sono qui da secoli, prendendosi cura della foresta e del fiume. Preservare il Tapajós è una condizione per qualsiasi serio impegno climatico".
Tapajós al centro dell'espansione delle vie d'acqua del Brasile
La protesta si è svolta su uno dei fiumi più strategici nel programma infrastrutturale del Brasile. Il fiume Tapajós nasce nel Mato Grosso, attraversa il Pará e si unisce al Rio delle Amazzoni vicino a Santarém. Il suo bacino rappresenta circa il 6% dell'intero bacino amazzonico ed è abitato da popolazioni indigene, afrodiscendenti. marrone comunità, famiglie fluviali e importanti aree di conservazione, come la Riserva estrattiva di Tapajós-Arapiuns e la Foresta nazionale di Tapajós.
Nonostante ciò, il fiume è diventato oggetto di successivi progetti portuali, idroviari e terminal privati. Il Tapajós è tra i fiumi inclusi nel Decreto Federale n. 12,600/2025, che fa parte del Piano Fluviale Arco Norte del governo federale, progettato per il trasporto di prodotti agricoli dal Brasile centrale ai porti di esportazione di Santarém, Itaituba/Miritituba, Barcarena e aree limitrofe.
Nel frattempo, il progetto Ferrogrão (EF-170), sviluppato in linea con gli interessi di importanti aziende agroalimentari come Cargill, Bunge, Amaggi, ADM e Louis Dreyfus, prevede una ferrovia di 933 chilometri che collegherà Sinop (MT) a Miritituba (PA). Secondo studi ufficiali, la ferrovia potrebbe aumentare il flusso di esportazioni di grano lungo il corridoio di Tapajós fino al 600% entro il 2049.
Per il popolo Tupinambá e altre comunità del Basso Tapajós, ciò significa un traffico di chiatte intensificato, una maggiore pressione per le operazioni di dragaggio, l'esplosione di formazioni rocciose sacre, livelli più elevati di inquinamento e conflitti, e nuovi progetti autorizzati senza un'adeguata consultazione.
"La posta in gioco è la privatizzazione dei nostri fiumi", ha affermato Gilson Tupinambá, coordinatore del Consiglio Indigeno Tupinambá (CITUPI). "I fiumi Tapajós, Tocantins e Madeira si stanno trasformando in corridoi per l'esportazione di soia e attività minerarie, mentre i nostri villaggi soffrono per l'acqua contaminata, la diminuzione del pesce e l'aumento della violenza".
Il governo segnala la ripresa di Ferrogrão dopo la COP30
La protesta coincide con le notizie secondo cui il governo federale brasiliano prevede di riprendere il progetto ferroviario Ferrogrão dopo la COP30, come riportato da Valore economicoL'Agenzia nazionale per i trasporti terrestri (ANTT) intende completare gli studi tecnici e presentarli alla Corte federale dei conti (TCU), mentre il Ministero dei trasporti sta preparando un'asta di concessione per il 2026 e un roadshow per investitori internazionali, con una tappa in Cina, per presentare il progetto a potenziali finanziatori.
"È una contraddizione che il governo parli di impegni climatici a Belém mentre accelera la costruzione di una ferrovia progettata per rendere più economiche le esportazioni di soia, espandere i porti sul Tapajós e sottoporre ulteriormente a pressione le nostre terre", ha affermato Alessandra Korap Munduruku, un'importante leader indigena. "Se vogliono parlare di clima, devono prima ascoltare le persone che vivono dove passeranno questi treni e questi corsi d'acqua".
I popoli del Basso Tapajós chiedono la revisione del progetto e la protezione del territorio
Nella settimana precedente la protesta, durante la visita del presidente Luiz Inácio Lula da Silva al villaggio di Vista Alegre do Capixauã, il Consiglio indigeno di Tapajós e Arapiuns (CITA) ha consegnato un documento in cui delineava le principali richieste di 14 popoli indigeni del Basso Tapajós, in rappresentanza di 15 territori e 126 villaggi tra Santarém, Belterra e Aveiro.
La lettera chiede l'urgente demarcazione delle terre indigene (quattro delle quali sono già in fase avanzata), denuncia l'escalation dei conflitti territoriali legati all'espansione della soia, a Ferrogrão e ai progetti di dragaggio, e chiede la creazione di un Distretto sanitario indigeno (DSEI) dedicato e di un ufficio regionale della FUNAI, l'agenzia brasiliana per gli affari indigeni, a Santarém.
Il documento avverte che la combinazione di vie d'acqua, ferrovie e porti privati "minaccia direttamente la vita delle popolazioni indigene e l'equilibrio ecologico della regione" e sollecita il governo federale a ripensare il suo modello infrastrutturale orientato all'esportazione.
Secondo la CITA, “non può esserci una vera soluzione al problema del clima finché i fiumi amazzonici vengono trattati semplicemente come corridoi per il grano e ai popoli del Tapajós continua a essere negato il diritto al consenso libero, preventivo e informato”, facendo riferimento alla Convenzione 169 dell’ILO.
Risposta Carovana: Da Santarém a Belém
L'ottavo grido ancestrale ha anche segnato l'avvicinamento alla fase successiva della mobilitazione. Sabato 8 novembre, la Carovana delle Risposte partirà da Santarém alle 17:30 BRT, iniziando il suo viaggio fluviale verso Belém e collegando la protesta di Tapajós alla partecipazione diretta dei popoli indigeni e tradizionali alla COP30, al Vertice dei Popoli e alla COP dei Popoli.
Il viaggio, iniziato in autobus a Sinop (Mato Grosso) il 4 novembre, riunisce centinaia di leader indigeni e comunicatori comunitari che percorrono lo stesso percorso utilizzato dall'agroindustria per esportare la soia, ma con lo scopo opposto: difendere i fiumi, denunciare le violazioni e promuovere alternative basate sull'agroecologia, la sovranità alimentare, la protezione del territorio e il rispetto delle comunità tradizionali.
Lungo il percorso, la carovana ospiterà assemblee, plenarie, circoli di dialogo e attività culturali dedicate ai corsi d'acqua, al Ferrogrão, alle operazioni di dragaggio, alle normative UE sulla soia e alla demarcazione dei terreni. Il cibo agroecologico donato da piccoli agricoltori e comunità tradizionali rifornirà la Cucina Solidale del Vertice dei Popoli a Belém.
