巴西帕拉州圣塔伦市 在封锁卡吉尔公司位于圣塔伦的粮食码头的第13天，原住民抗议者要求与巴西联邦政府进行面对面对话，此前政府未能派代表参加上周的会议。数十名来自塔帕若斯河上游的蒙杜鲁库族代表的到来，强化了这一关键诉求，并扩大了原定于今天举行的会议前由700人组成的原住民封锁队伍。
此次封锁由来自塔帕若斯河下游流域的14个原住民部落领导，并呼吁撤销…… 第 12,600/2025 号法令该法令将塔帕若斯河、马德拉河和托坎廷斯河的部分河段纳入巴西国家私有化计划（PND）。该法令为将重要的亚马逊河流域改造成工业航道打开了大门，其手段是通过高污染的疏浚作业来“维持”大型驳船的航行能力。抗议者谴责这些措施的实施并未按照国际劳工组织第169号公约（ILO169）的要求进行自由、事先和知情的磋商。
该运动也对……提出了挑战 联邦维护 12 月 23 日发布了 Santarém 和 Itaituba 之间河段的疏浚招标，预算为 7480 万雷亚尔（14.22 万美元），为期三年。
蒙杜鲁库族人抵达嘉吉封锁区之际，伊泰图巴市周边正在加紧建设一个出口物流综合体。伊泰图巴市是蒙杜鲁库族芒格海滩原住民保护区等传统社区的所在地，这些社区隔着塔帕若斯河与大豆港口和筒仓遥遥相望。原住民领袖认为，“特许经营航道”政策和疏浚工程可能会增加重型驳船的通行量，给渔业带来压力，并对具有文化和精神意义的场所构成威胁，与此同时，粮食港口仍在沿河无序建设。
一项调查 直达之地 在伊泰图巴、圣塔伦和鲁罗波利斯，共绘制了 41 个处于规划、建设或运营阶段的港口地图。 – 大约是2013年记录数量的两倍 – 该研究指出，在许可证发放和与原住民及传统社区的协商方面存在反复出现的漏洞。研究还指出，该地区的首个货运港口由嘉吉公司于2003年建成，并描述了该港口的基础设施主要用于运输谷物和危险货物，这增加了河流以及沿岸居民和原住民的风险。
“即将建成的这些基础设施并非为我们而建，也永远不会为我们而建。这是一个旨在扼杀我们的河流和圣地的死亡工程。这些工程的目的是将原住民、沿河社区和渔民赶走。全世界都声称关注气候变化，但真正关心气候变化的是我们这些依靠河流和森林为生的人。必须给予我们应有的尊重和协商，但协商的前提是撤销第12,600号法令。河流和水有其母，有其灵性，有其历史，正因为这是我们的历史，所以许多人都不愿采取任何行动。” 2023年戈德曼环境奖得主、原住民领袖亚历山德拉·科拉普·蒙杜鲁库说道。
在 正式声明巴西土著人民部表示，塔帕若斯河是“生命、领土和记忆”，并承认所提出的关切的合理性，强调根据国际劳工组织第169号公约和巴西宪法，任何疏浚活动、航道维护或河流项目都必须获得“直接受影响人民的自由、事先、知情和善意的同意”，包括当面磋商和切实的安全保障，才能进行。
“塔帕若斯河上发生的事情并非孤立事件：它是将河流视为出口通道、在缺乏真正倾听和权利保障的情况下强行推进项目的直接后果。在COP30期间，500多名原住民向世界发出警告，指出与Ferrogrão出口通道和塔帕若斯河疏浚工程相关的项目存在风险。” – 然而，他们的诉求仍然没有得到有效回应。“国际社会、买家和金融家不能继续将这种加剧冲突、威胁居民生存的‘进步’正常化，”塔帕若斯·维沃运动（Tapajós Vivo Movement）的原住民领袖兼活动家维维·博拉里（Vivi Borari）说道。塔帕若斯·维沃运动是“大豆充足联盟”（Enough Soy Alliance）的成员组织。
“而嘉吉 告诉媒体 克里斯蒂安·波里耶说：“他们声称自己无法控制亚马逊地区以出口为导向的基础设施的肆意扩张，但事实恰恰相反。” Amazon Watch 项目主管表示：“正是像嘉吉这样的大宗商品贸易商的要求，才导致了亚马逊河流域破坏性的私有化以及像费罗格朗这样的巨型项目的建设。原住民运动选择嘉吉的粮食码头正是出于这个原因，他们希望追究嘉吉以及巴西政府相关部门的责任。”
