在圣路易斯急流中逆流而上，翻腾的河流像孩子的玩具一样将快艇抛来抛去。 一开始有片刻的恐惧，然后是宽慰，最后是惊奇，因为跨越了近五个世纪以来一直阻止亚马逊这个角落的破坏的自然边界。
这是通往土著居民称为 Mundurukania 的土地的门户，他们的部落 Munduruku 自古以来就定居在 Rio Tapajós 的中上游。 植被茂密的海岸、迷雾缭绕的山丘和未开垦的水域——曾被海豚冲破——标志着它是地球上仍有待工业商业探索和开发的少数几个地区之一。
宁静令人叹为观止，但却具有误导性。 这些急流现在处于世界上最重要的土著权利和环境保护斗争之一的前线。 长期被忽视，它们突然被视为在拥有世界上最大农场的国家——巴西——和世界上餐桌最多的国家——中国之间的战略上至关重要的一步。 从长远来看，目前正在规划的变革可以通过多种方式使这条水道更接近工业化、交通繁忙的长江。
未来几年，在中国和欧洲的金融和工程支持下，巴西政府希望通过在塔帕若斯河及其支流上建造 49 座大型水坝，将这条河流变成世界上最大的运河。
这将使运载来自被砍伐森林的产品的驳船可以在急流中航行 关闭 马托格罗索州的稀树草原——生产世界上三分之一的大豆——一直到最近的城市圣塔伦正在规划的巨型集装箱港口，然后运往全球市场，尤其是亚洲市场。
水坝网络还将产生 29gW 的电力，使巴西目前的供应量增加 25%。 以国有能源公用事业公司 Electrobras 的子公司 Furnas 为首的财团计划将电力出售给遥远的城市和希望在森林下挖掘丰富矿产的当地矿业公司。
对巴西政府来说，这个开辟塔帕若斯盆地（大致相当于法国的面积）的大型计划是国家经济发展和对华贸易的关键。 对于当地政客来说，这是一个工业化、扩大和丰富附近城市商业的机会，这些城市预计其人口规模将在未来 10 年翻一番。
然而，对于反对者来说，“hydrovia”——众所周知的河流运输计划——以及相关项目是有史以来对当地居民、传统河流社区、水域和野生动物构成的最大威胁。 据估计， 950,000 公顷森林将被砍伐，释放出大量的二氧化碳。
“Hydrovia 是一系列其他项目的一部分——水坝、港口、公路和铁路——旨在实现该地区的工业化。 能源公司、农业综合企业和矿业公司都在推动它，”土著传教士委员会的费尔南达·莫雷拉说，该委员会是一个与当地社区合作的天主教非政府组织。
活动家——包括国际河流组织、 Amazon Watch 和绿色和平组织——反对该项目，因为他们表示尚未对该项目的影响（包括加速森林砍伐、栖息地丧失和社会问题）或替代方案进行充分的研究。
“这对亚马逊来说是一个历史性的时刻。 我们已经看到以前的经济繁荣——橡胶、伐木和采矿——造成了社会冲突和环境破坏，但 Tapajós 沿线的拟议开发覆盖范围更广，将产生更深远的影响，”亚马逊环境的 Alcilene Cardoso 说。研究机构。
反对者声称去年巴西环境机构取得了部分胜利 吊销了 São Luiz do Tapajós 大坝的许可证，该项目中最大的三个水力发电厂之一，总共将淹没 198,400 公顷土地，其中包括大部分国家公园、自然保护区和原住民群体拥有主权的领土。
然而，战斗还没有结束。 急流筑坝——这需要一个 7 公里宽的混凝土屏障和一个面积是曼哈顿八倍的水库——仍然是强大的矿业和能源部以及 Electrobras 的优先事项。 Tapajós 的支流 Teles Pires 已经在建造另外三座水坝。
Munduruku 总统通过自我划界运动维护其领土权利的努力被总统米歇尔特梅尔及其工人党前任迪尔玛罗塞夫的中右翼政府所忽视。
在激流上方半小时是 Dace Watpu 的 Munduruku 村，如果建造 São Luiz 大坝，该村将被淹没。 尽管吊销执照，他们仍然保持警惕。
“他们会回来的。 这是我们一直关心的问题，”村长 Juarez Saw Munduruku 说，居民们聚集在小木屋里庆祝社区学校成立五周年。 正如学校、双向收音机和太阳能电池板阵列所展示的那样，村民们并不反对发展——但他们希望按照他们的意愿进行。 他们说，水坝、矿山和河流交通威胁着他们的家园和生活方式。
“巴西政府可能称水电大坝为清洁能源，但事实并非如此。 它是脏的。 它混合了我们的血液和我们的痛苦，”他说。 “如果政府想要推进这些项目，他们将不得不杀死我们。”
Munduruku 抗议活动的图像通常显示他们穿着传统服装，带有战绘和羽毛头饰。 但他们的策略比这些图片所暗示的更为复杂。
认识到外国投资和消费是问题的一部分，他们将运动带到了海外，上个月在联合国表达了他们的不满。 他们还与环保非政府组织、外国媒体和考古学家合作。
后者已验证 该地区悠久的定居历史，这对于 Munduruku 的所有权主张至关重要，而且对于反驳人们普遍持有的认为该地区因为空旷而可以筑坝的观点也很重要。 “Mundrukania”的第一个书面记录可以追溯到 1742 年，尽管土着群体的居住可以追溯到更早的时候。
当西帕拉联邦大学的 Bruna Rocha 于 2010 年首次在拟建水坝附近挖掘遗址时，她发现了陶器、石器和黑土，这表明这片土地的耕作已经断断续续地进行了多个世纪。 “对该地区的研究表明，这不仅仅是一个可以被淹没的空地。 它有历史和文化，”她说。
亚马逊荒野的形象是 19 世纪欧洲人的构想，巴西政府多次采用这种形象：首先是在独裁统治时期为土地分配和修路政策辩护，最近是历届政府支持水坝不会产生太大社会影响的论点。
“普遍的看法是，亚马逊是原材料的提供者，而不是文化中心。 这是错误的，”罗查说。 “在 16 世纪，数百万原住民生活在亚马逊地区，他们的生活水平高于当时的欧洲。 但大约 90% 被殖民者的枪支和疾病消灭了。”
Munduruku 幸存下来要归功于急流——这阻止了轮船进入他们的领土——以及与欧洲定居者临时结盟以对抗其他部落。
现在，他们正在改变策略，与附近的 Montanha e Mangabal 沿河社区联合起来反对该项目。 “过去，我们经常互相争斗。 但这已经结束了。 现在我们必须团结起来对抗一个共同而强大的敌人：政府，”Juarez Saw Munduruku 说。 “参与斗争的人越多越好。”
西帕拉联邦大学地理学教授毛里西奥·托雷斯表示，该联盟标志着一个转折点。 “两代人以前，土著社区和橡胶采伐者正在互相争斗。 现在他们联合起来反对大坝，并推迟了批准的过程。 这很了不起。”
但他们面临着巨大的地缘战略压力。 为了使巴西摆脱衰退，政府希望增加大豆和肉类的出口，尤其是对亚洲的出口。 目前中国占巴西海外大豆销售量和产量的 57%，需求量有望增长。
“我们开辟了世界上最大的食品边境，”前巴西驻北京大使、现任该州出口促进机构 Apex-Brasil 负责人的罗伯托·贾瓜里贝 (Roberto Jaguaribe) 说。 “粮食及农业组织预计，未来 30 年全球粮食需求将增长 20%。 为了应对，巴西需要将产量至少提高一倍。”
由于中国的环境压力——尤其是水资源短缺——Jaguaribe 表示，北京从马托格罗索州的农场和牧场进口更多肉类和谷物将变得“理性”。 Tapajós hydrovia 将促进这一点。 那么，难怪在旨在为 Furnas 在 Tapajós 和 Teles Pires 上修建水坝提供资金和支持的建筑公司中有三峡开发公司， 在长江上建造了世界上最大的水电站. 法国、西班牙和意大利的能源公司也参与其中。
亚马逊的政客们走得更远，他们说他们希望水力发电站能成为工业化的催化剂。 “我们正处于几个具有国家战略意义的大型项目之中，但我们不想成为大豆进入世界市场的唯一通道。 我们想在这里建食品工厂。 我们希望在我们的河流中有更多的养鱼场，”圣塔伦市市长 Nélio Aguiar 说。 “我们希望中国的投资对此很重要。”
由于发展迅猛，这座位于清澈的塔帕若斯和多云的亚马逊河交汇处的城市正在蓬勃发展。 去年，它克服了困扰巴西其他地区的经济衰退，实现了令人印象深刻的增长。 世界上最大的农业公司——美国嘉吉公司——最近在这里建造了一个巨大的新粮食码头。 市政府正在规划一个更大的集装箱港口。
“许多投资者想来这里。 我们是最后的边界，”市长说。 “在接下来的 10 年里，我们预计圣塔伦的人口将从 300,000 万增加到 600,000 万，这座城市将更加繁荣，并提供更好的生活质量。”
他得到了大自然保护协会的支持，该协会支持大坝级联计划，为不断增长的全球人口提供能源和食物。 “Tapajós 河不仅对周围的土地、野生动物和人类很重要，而且对整个巴西人口和全世界都很重要，” 美国集团指出.
当然，基础设施升级是必不可少的。 马托格罗索州和圣塔伦之间的主干道——BR163——最近被大豆卡车挤得水泄不通，以至于它开始挑战中国最糟糕的煤炭运输路线，获得不受欢迎的“世界上最严重的交通堵塞“。 今年早些时候，在雨水将泥土变成泥浆后，卡车在 10 多公里的路段上被困了 50 天，迫使当局为被困司机紧急提供食物和水。
如何缓解这一瓶颈是一个具有全球重要性的问题。 共有三种方法：升级 BR163（加宽并铺设沥青）、平行的 Ferrogrão 谷物铁路（同样由中国出资，并得到许多环保主义者的支持，认为它在污染和交通方面的危害较小），以及Tapajós hydrovia（粮食公司、建筑公司和电力公司的首选）。 国家政府没有选择其中一个选项，而是同时推动所有三个选项。
“这是我 30 年前来到圣塔伦以来看到的最快的发展，”Saúde 和 Alegria（健康与幸福）非政府组织的 Caetano Scannavino 说。 “但这不是计划中的。 他们正在重复过去的错误。”
一些人担心这将导致亚马逊的工业化，因为森林被砍伐，交通增加，工厂迁入，人口激增，以至于 Tapajós 开始类似于压力大、污染严重的长江。 雪上加霜的是，特梅尔政府最近向国会提交了一项法案，将附近的 Jamanxim 国家公园的面积减少 350,000 公顷，相当于曼哈顿面积的 40 倍。
此 Amazon Watch 非政府组织最近敦促北京政府重新考虑使用巴中合作基金来资助敏感生态系统中破坏性的运输项目。
“对导致雨林破坏的项目的支持破坏了中国将自己定位为全球应对气候变化领导者的努力，” 该小组的项目主管指出.
在距离圣路易斯大坝拟建地点最近的伊泰图巴镇，官员们表达了类似的担忧。 该镇以前曾见证过金矿开采、伐木和木材的繁荣，由于其位于急流之下的第一个港口，目前正处于新的扩张之中。 嘉吉、邦吉和其他四家公司建造了巨大的码头，将谷物从 BR163 卡车上运到 Tapajos 上的驳船上。 预计会有更多。 最近的一个下午，一群身着黑色西装、头戴印有两国国旗的胸针的中国商人正在参观该镇，以研究是否有可能购买土地建设一个港口。
市政府环境部长布鲁诺·罗利姆 (Bruno Rolim) 对此持谨慎态度。 “中国有很多污染事故。 这表明他们更重视经济而不是环境，”他说。 “这是一个非常敏感的领域。 亚马逊拥有世界上最大的淡水资产。 我们不希望[在中国]发生的事情在这里发生。”
国内的先例也让他感到担忧。 自 2015 年竣工以来，位于贝洛蒙特 (Belo Monte) 的最后一座亚马逊大坝已经造成了巨大的社会和环境问题。
附近的阿尔塔米拉 (Altamira) 人口激增，但没有提供足够的卫生设施、医院和教育。 犯罪率、自杀率和森林砍伐率在巴西名列前茅。 该项目也成为了关注的焦点 涉及建筑公司和政客的大规模腐败丑闻.
“我们看到了阿尔塔米拉发生的事情，”罗林说。 “亚马逊的大型项目并没有让当地人受益。 他们为其他地区和国家榨取电力或商品，留下问题。 消极因素大于积极因素。”
然而，鉴于其作为非法采矿和伐木中心的历史，伊泰图巴可能不是环保主义者或土著活动家可以依赖的城市。
在市立博物馆，策展人兼创始人 Regina Lucirene Macedo d'Oliveira 表示，在这个地区，人们总是只取其所能，而不是投资让它变得更好。 “当橡胶采伐者摧毁森林时，当地政府视而不见。 当淘金者污染河流时，他们也这样做了。 随着每一次经济繁荣，他们承诺进行监管和保护，但他们什么也没做。 为什么这次大型水电项目会有什么不同？”
目前，巴西公共财政的严峻状况和当地的反对派正在阻止修建圣路易斯急流的计划。 但从长远来看，中国的资金、政治上强大的农业综合企业游说团体以及面向消费增长的全球经济体系将难以抗拒。 Tapajós 的扬子化是一个遥远但完全可能的前景。
Munduruku 人不抱任何幻想，但他们表示，他们将为保护直到现在一直保护他们安全的急流而战。 对他们来说，这是关于保护他们的家园——他们说，世界其他地方应该吸取教训。
“我们保护网关。 如果他们建造大坝，它将杀死 Munduruku，”Dace Watpu 村的村长 Valto Dace 说。 “我们不会移动。 上帝给了我们这片土地。 我们去哪里？
