Santarém, Pará, Brésil – Aujourd'hui, le occupation autochtone Le mouvement de protestation au terminal céréalier de Cargill à Santarém entame son 20e jour, aggravant le bras de fer entre le mouvement et l'administration Lula concernant les projets de dragage du Tapajós et de privatisation des fleuves amazoniens. Alors que le gouvernement fédéral a annoncé vendredi la suspension des travaux de dragage du Tapajós, les représentants du Bas et du Moyen Tapajós affirment que la protestation se poursuivra indéfiniment, car la concession n'offre aucune garantie concrète d'annulation définitive et ne répond pas à la revendication principale du mouvement : l'abrogation de la loi sur le dragage du Tapajós. Décret 12,600/2025.
Depuis le 22 janvier, la mobilisation autochtone dénonce le décret, promulgué sans consultation libre, préalable et éclairée, comme l'exige la Convention n° 169 de l'Organisation internationale du travail, à laquelle le Brésil est signataire. Ce décret place des tronçons des fleuves Tapajós, Madeira et Tocantins sous le régime du Programme national de privatisation (PND) du Brésil, ouvrant la voie à la privatisation des services dits d'« entretien de la navigation », notamment des opérations de dragage destructrices. Le blocage du terminal de Cargill par les communautés locales met en lumière la manière dont l'expansion des infrastructures d'exportation s'impose aux territoires vivants et aux droits collectifs en Amazonie.
La manifestation, qui dure depuis des semaines, a été déclenchée par le projet du gouvernement de confier des travaux de dragage à des entreprises spécialisées le long du tronçon Santarém-Itaituba du fleuve Tapajós, à proximité de sites archéologiques et de lieux sacrés pour le peuple Munduruku. Pour les dirigeants autochtones, la « suspension » proposée par le gouvernement n'offre qu'un répit temporaire : elle ralentit le processus à court terme, mais… laisse la porte ouverte à une reprise des enchères à tout moment, même si les violations légales documentées ne sont jamais traitées.
« En pratique, c’est une réponse qui tente de nous renvoyer chez nous sans nous accorder ce que le mouvement considère comme le minimum : l’annulation du processus de dragage, l’abrogation du décret 12 600/2025 et une garantie de consultation de bonne foi avant toute mesure », a déclaré Alessandra Korap, dirigeante de Munduruku et lauréate du prix Goldman pour l’environnement 2023.
La députée fédérale Célia Xakriabá, qui s'est rendue sur place ce week-end, a déclaré que le cas de Tapajós s'inscrit dans un débat plus large sur l'avenir des fleuves amazoniens et le coût social des infrastructures axées sur l'exportation. « Ce combat ne concerne pas seulement les peuples autochtones. » - « Il s’agit de garantir à votre enfant le droit de se baigner dans la rivière et d’y manger des produits frais. Avez-vous déjà dû payer pour nager dans le Tapajós ? Pour vous baigner dans l’Arapiuns ? L’argent peut acheter beaucoup de choses, mais il ne peut pas racheter la rivière », a déclaré Xakriabá.
« Ce qui se passe dans le Tapajós donne au Brésil l’occasion de choisir une voie différente de celle destructrice engendrée par la monoculture du soja et les exportations de matières premières. La résistance continue des peuples autochtones montre qu’il est encore temps pour le gouvernement brésilien de privilégier la sociobiodiversité et la souveraineté alimentaire plutôt que les profits des grandes entreprises et des milliardaires », a déclaré Pedro Charbel. Amazon Watch Militant au Brésil.
Présentation
Le décret n° 12,600/2025 a intégré les voies navigables de l'Amazonie au Programme national de privatisation (PND) du Brésil, une mesure liée aux procédures de concession au secteur privé. Pour les peuples autochtones du fleuve Tapajós, la consultation ne saurait se réduire à une simple formalité administrative visant à légitimer des décisions déjà prises, et toute tentative de transformer le fleuve en un corridor d'exportation permanent intensifierait la pression sur leurs territoires traditionnels et perturberait l'équilibre écologique du fleuve.
