Nueva investigación de Stand.earth y Amazon Watch muestra que California es el mayor consumidor mundial de petróleo procedente de la selva amazónica. Destinos vinculados: cómo las importaciones de petróleo de California afectan el futuro de la selva amazónica muestra en detalle cómo California convierte el 50% del petróleo de Amazon exportado a nivel mundial en combustible para aeropuertos, corporaciones como Amazon.com, flotas de camiones como PepsiCo y gigantes de gas minorista como COSTCO. Esta nueva investigación amplía nuestra investigación anterior para acabar con el crudo de Amazon, enfocándonos en objetivos gubernamentales y corporativos. Esto agrega un arsenal adicional de objetivos que se construyen a partir de nuestras campañas financieras a largo plazo contra los administradores de activos y los bancos cómplices.
In Amazon WatchLos más de 25 años de resistencia contra la destrucción del Amazonas en solidaridad con los defensores de la Tierra, manteniéndolo bajo tierra y acabando con el crudo del Amazonas han sido fundamentales para nuestro grito de guerra. publicamos Del pozo a la rueda: los costos sociales, ambientales y climáticos del crudo amazónico en 2016 y fue el primer análisis exhaustivo del crudo de Amazon desde su origen hasta su uso final. El informe rastreó el crudo extraído de los pozos de petróleo en el oeste de la Amazonía hasta las refinerías en los Estados Unidos, luego de lo cual llega a los automóviles y flotas de camiones en todo el país. Este nuevo informe continúa donde lo dejamos.
Destinos vinculados define además las formas en que el crudo de Amazon destruye el medio ambiente, viola los derechos humanos en cada paso de la cadena de suministro y afecta el futuro de nuestro clima. Cuando se extrae, afecta los territorios ancestrales de las comunidades indígenas, los mejores protectores del mundo de la selva tropical y su vasta biodiversidad. En la Amazonía, la industria petrolera provoca deforestación y contaminación, viola los derechos de los pueblos indígenas y propaga la corrupción. En ruta a destinos como EE. UU. O Europa, contamina las vías fluviales y nuestros océanos. Cuando llega, se refina en los patios traseros de las comunidades “cercadas” que a menudo son de bajos ingresos. Las personas negras, indígenas y de color tienen más probabilidades de vivir cerca de refinerías e industria también. Si bien esta investigación se centra en el enorme papel de California, con la selva tropical en el punto de inflexión, acabar con el crudo del Amazonas requerirá que todos tomemos medidas rápidas y exijamos responsabilidad.
“La extracción de petróleo en nuestra Amazonía ha traído contaminación, enfermedades, deforestación, destrucción de nuestras culturas y la colonización de nuestros territorios. Es una amenaza existencial para nosotros y viola nuestros derechos fundamentales como pueblos indígenas. Estamos pidiendo el fin de todas las nuevas extracciones en nuestras tierras y, como afirman ahora nuestros antepasados y la ciencia, debemos mantener los combustibles fósiles en el suelo, de acuerdo con los compromisos del Acuerdo de París y en la COP26 en Glasgow ”.
Nemo Andy Guiquita, líder indígena Waorani de Mujer y Salud de CONFENIAE
El flujo de aceite
Nuestra investigación revela que un promedio del 89% del crudo anual exportado desde la Amazonía proviene de Ecuador. El 67% de eso va a los Estados Unidos. 1 de cada 9 galones de combustible bombeado en 2020 en California proviene del Amazonas, y en el sur de California, el promedio es de 1 en 7 galones. El Aeropuerto Internacional de Los Ángeles consume más petróleo del Amazonas que cualquier otro aeropuerto del mundo: un promedio de 1 de cada 6 galones de combustible para aviones bombeados en LAX proviene del Amazonas.
Marcas conocidas como Marathon, Chevron y Valero son las tres principales refinerías de petróleo del Amazonas, todas ubicadas en California. Del crudo de Amazon que va a Estados Unidos, el 27% va a Marathon, el 22% a Valero y el 17% a Chevron. Hemos hecho campaña contra la contaminación de Chevron en Ecuador durante décadas, conocida como su “Amazonas Chernobyl”, por lo que es notable que Chevron continúe desempeñando un papel en la destrucción de la selva tropical. A pesar de que nuestros socios salieron victoriosos en su demanda por esta contaminación, la corporación aún no se ha hecho responsable. Chevron ha llegado a criminalizar a uno de los abogados principales, Steven Donziger, quien ahora cumple una sentencia de seis meses de prisión como resultado de una demanda estratégica contra la participación pública (demanda SLAPP). Hasta la fecha, la compañía ha gastado casi $ 2 mil millones luchando contra su mandato ordenado por la corte de pagar $ 9.5 mil millones en costos de limpieza y reparaciones comunitarias de los que es responsable en Ecuador. Las comunidades indígenas siguen afectadas.
Las empresas mencionadas en el informe que usan petróleo de Amazon, como American Airlines, Delta, PepsiCo, Amazon.com, Walmart, COSTCO, Arco y Chevron, son responsables de eliminar los combustibles fósiles y la destrucción a la que están vinculados. Por lo tanto, los líderes corporativos deben pedir que no se produzca una nueva expansión petrolera en la Amazonía, desarrollar políticas de abastecimiento de combustible que sean transparentes y rastreables, y establecer objetivos agresivos para el uso de vehículos eléctricos y otras estrategias diseñadas para reducir el consumo de combustibles fósiles.
El liderazgo de los funcionarios del gobierno es clave, especialmente si California quiere mantener su imagen progresista como pionera en la acción climática. Tienen la obligación de poner fin a la dependencia de California del crudo de Amazon a través de nuevas políticas, regulaciones y compromisos. Ellos deben comprometer a California con una agenda normativa y de políticas que garantice que California no contribuya a la expansión de la extracción de petróleo en el Amazonas. Además, deben crear una comisión de múltiples agencias para trazar cómo el estado puede lograr este objetivo, sin ningún aumento de la producción nacional de California. Luego, los líderes gubernamentales deben desarrollar un plan para que California reduzca y / o elimine su consumo de crudo del Amazonas y prohíba la nueva producción nacional dentro de los 3200 pies de las áreas de amortiguamiento. Finalmente, deben comprometer a California con nuevos estándares de eficiencia de combustible, impulsar la electrificación de las flotas que consumen la mayor cantidad de petróleo de Amazon, lograr una amplia expansión de los vehículos eléctricos y establecer objetivos de transporte público para reducir el consumo interno equivalente a los totales de importación de petróleo de Amazon.
Urgencia sobre el terreno
Nuestro informe llega en un momento crucial para los pueblos indígenas sobre el terreno en Ecuador. Se enfrentan a los planes del presidente Guillermo Lasso de duplicar la extracción de petróleo en los próximos cinco años. Eso significa planes de expansión dentro del Parque Nacional Yasuní, donde se están llevando a cabo planes para construir más de 600 pozos, y una nueva ruta petrolera está a solo 400 metros del área protegida para los Tagaeri y Taromenane, dos pueblos indígenas que viven aislados.
El gobierno de Lasso también ha anunciado que pondrá una docena de nuevas concesiones petroleras para subasta en el 2022. Estos bloques cubre casi 7 millones de acres de selva tropical intacta y en gran parte sin carreteras y la territorios titulados de siete nacionalidades indígenas que se han opuesto rotundamente a las actividades extractivas en sus tierras.
Nuestros socios indígenas llevan mucho tiempo pidiendo el fin de la extracción de petróleo en sus territorios. Han resistido con éxito muchos proyectos petroleros, mientras luchan contra la expansión de otros. Han sabido lo que el mundo acaba de afrontar: la era de los combustibles fósiles ha terminado. En nuestro papel como organización solidaria, compartimos esta investigación con ustedes como un gran logro, años en la elaboración, demostrando que no dejaremos una palanca estratégica sin girar para acabar con el crudo de Amazon.
Como ONG con sede en los EE. UU. Y específicamente en California, esta investigación es un informe innovador que nos empuja a enredarnos con nuestra complicidad, pero también nos recuerda que el cambio ocurre a un nivel más alto del que podemos asumir solos como individuos. Tenemos tanto poder como consumidores, más allá de boicotear cualquier marca. Debemos unirnos porque nuestros destinos están vinculados, desde Estados Unidos hasta la Amazonía. Necesitaremos un movimiento unido para responsabilizar a una nueva gama de tomadores de decisiones. ¿Te nos unirás?
¿A dónde va el crudo del Amazonas?
- 123 MILLONES DE GALONES de combustible para aviones de la selva amazónica fueron consumidos por las principales aerolíneas en LAX y SFO en 2020. Las principales aerolíneas son American Airlines, Delta, United, Southwest y Alaska Airlines.
- 13 MILLONES DE GALONES de diesel de la selva amazónica fueron consumidos por los servicios de entrega de alimentos y bebidas en 2020. Las principales empresas son PepsiCo, Sysco, US Foods, Reyes Holdings y UNFI.
- 39 MILLONES DE GALONES de diésel de la selva amazónica fueron consumidos por los servicios de paquetería en 2020. Las principales empresas son Amazon.com, UPS y FedEx.
- 43 MILLONES DE GALONES de diesel y gasolina de la selva amazónica fueron consumidos por los principales supermercados para sus flotas y estaciones de combustible minoristas en 2020. Los principales supermercados son Walmart, Costco, Kroger y Albertsons / Safeway.
- 1.9 MIL MILLONES DE GALONES de gas y diesel de la selva amazónica fueron vendidos por las principales compañías petroleras en California en 2019. Los principales minoristas incluyen Arco, Chevron, Shell, 76 (Phillips 66) y Valero. El gas sin marca es la mayor parte del gas vendido en el estado, lo que ilustra que un cambio real requerirá una acción estatal para reducir el consumo de gasolina, no solo acciones de las marcas.
